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결국 지르고야 말았습니다.

sm6의 라이팅 패키지에 묶여 백얼마의 가격을 자랑하던 퓨어비전
동호회 통칭 퓨어..

올해인가 작년인가? led 전조등이 대중화 되면서 할로겐이나 HID 대비 루멘이 낮은 led등화에 대한 

'오토레벨링' 요건이 법령에서 삭제되었고
퓨어작업에 있어 가장 걸림돌이던 구조변경이 필수가 아니게 변경된 것 퓨어바람의 신호탄.

오토레벨링을 하려면, 배선도 필요하고 height센서도 부착해야 합니다. 그이후 구변 신고는 덤..

덕분에 오로지 순정과 합법만을 추구하는 나에게는 퓨어비전의 진입장벽 하나가 사라진 셈이었고
구변요건이 없어지면서 카페에서도 많은 사람들이 퓨어를 찾기 시작한것 같다.

동호회 안에도 약 서네명의 회원이 중고퓨어를 가져다가 유상장착하는 영업을 하고있다.
물론 나는 개중 가까운 사람을 골라서 했고..(거금을 들여)

그게 바로 오늘이었던 것.

세상은 참 넓고 신기한게, 본업을 두고도 또 이런 수익모델을 운용하는 사람들..
퓨어는 리스? 차량에서 뜯어 온다는것 같던데 어찌 그렇게 부품수급하는 루트를 뚫었을 것이며, 
많은 부분들이 그냥 멍청한 월급쟁이인 나에게는 그저 신기할 따름
다들 현업이 자동차랑은 1도 관계가 없는것이려나.??

휠하우스 쯕에서 5개+1개의 나사와 볼트를 풀고

보닛을 열어서 피스를 몇개 풀면 범퍼는 쉽게 분리되는것 같다. 

다만 운전선 쪽으로 배선이 있어서 이것은 분리하지 않고 옆으로 내려놓은 상태로

작업을 진행했다.

램프주변으로 결속이 필요한 마운트가 4개정도 되는것 같았다.

마운트 브라켓이 그렇게 잘 뿌러진다고 한다. 

이제 선명한 눈매를 갖게된 나의.. 6호기..

저 헤드라이트에 매료되어 구매했던 차인데 

여지것 퓨어없이 4년반을 운행했다.

앞으로 한참을 더 타야 할텐데, 야간시야.. 확실하겠지?

할로겐 전구대비 너무나 극명한 백색광+청광을 때리는 바람에 낯설었다

일반적으로 우상향하는 컷오프라인도 의외로,, 기울기가 거의 없고 평평했다. 

푸른빛이 감도는 경계면은 길거리에서보면 너무 이쁠것이기 때문에

생각만해도 기부니가 조쿠요..(ㅋㅋ)

돈 값을 톡톡히 해주면 좋겠다. 

개인적으로 야간에는 백색광보다 높은 색온도.. 

노란빛이 사물을 비추는게 확실히 조명이 들어온 상태라는걸 감지시켜주는것 같고

명암을 분명히 구분할 수 있을것 같은데 

아직 야간주행을 못해봐서 이건 더 지켜봐야 할것 같다.

sm6의 인치다운은 훌륭한 선택이었다.

구매한 타이어가격, TPMS 고무구찌 가격, 정비공임을 모두 고려해도 그만큼 승차감이 대폭 개선되는 선택은 없었던 것 같다.

최근 성과급명세서를 받고, SM automall에서 눈여겨 보고있던 부품들을 주문했다. 

사실 아래부품말고도, 리어너클과 쇼바도 모두 장바구니에 들어있지만,

다른 포스팅을 참조해서 우선은 로워암과 활대링크만 교체하기로 했다.

(활대가 아닌 활대링크다 aka 타이로드 엔드?)

현재 4만1천정도 탔고, 2만8천에 이미 앞쇼버 주변부품을 모두 교체한바 있다.

17인치 다운은 3만2천시점에 진행했다.

자동차를 운용하면서 내가 이렇게 소음에 민감한 사람이 될줄 몰랐는데,

어쩌다보니 결론적으로 그렇게 되었다. 이게 다 SM6 덕분이다 (이슴덕)

로워암에 끼워진 주황색 부분이 뭔가 새로운 부싱일까 하고 기대했었는데 

그냥 나사산을 보호하기 위한 플라스틱 캡이었다.

부품가는 217,000원

정비공임은 229,600원 (얼라인먼트 12만원을 제외하면 109,600원) 정도였다.

공차체결을 해달라고 요구했는데, 결론부터 말하자면 소용없다고 안해줬다.

로워암의 체결축이 지면과 평행하게 힌지역할을 하면 의미가 있는데, 

(아래는 QM5의 로워암, QM5의 정비메뉴얼에는 공차체결이 언급되어있다.)

sm6는 아래 사진에서 보는것과 같이 모든 연결 축이 지면에 수직하게 체결토록 되어있어 의미가 없다며, 설

못해준다(또는 해주기 싫다?) 라는 얘기를 돌려서 하는데,

음,,,

다만 정비지침으로 로워암을 바깥쪽 방향으로 최대한 잡아당겨서 체결토록 한다고 한다.

모르겠다, 이건 공임나라가면 정말 모르겠지.

활대링크에 부착된 부싱은 생각보다 허당이다. 

로어암은 내가 너무 쉽게 생각을 했던건지 실제 부품이 너무 무거워서 놀랐고,

활대링크는 아무래도 가볍고 부싱도 공기가 80%이다, 손으로 누르면 폭폭 들어간다,

반면 로워암은 부싱이라지만 돌덩이. 무거운 차체를 받치는것이니, 그러려니,

3월 말에 교체를 진행하고 지금 4월 초중순에 포스팅을 작성하는데, 

교체 전후와 지금의 온도차는 제법 다르다.

어느정도 개선을 예상하고 44만원의 돈을 사용했던것인데, 사업소에서 차를 끌고나오는데 

차 하체 느낌이 더 단단해져 버린것.... 

"부품이 새거라 그런가???" 생돈 날렸다고 생각하고 열흘을 살았는데,

주행하다보니 사업소에서 공기압을 빵빵하게 넣어놨더라. 전후륜 모두 35로 예쁘게~

17인치의 권장공기압은 전륜 32, 후륜 29이다. 

이 사실을 알고 차체들어있는 컴프 킷으로 공기를 한참 빼냈고,

점심시간에 냉간 31/29 (전/후)로 맞추고 나니 세상이 다시 조용해졌다. (소소하게 만족)

수리 받고나서 바로 이정도의 소음수준이 나왔다면 좋아했을텐데, 

한참을 헛돈썼다고 아까워 하고 있었다.

확실히 소음개선의 효과는 있었다.

혹자는 뚝뚝 소리라고 표현하고 누군가는 차가부서지는 소리라고 말하는데,

제법 괜찮았다.

다만 그 개선효과는 2만8천시점 갈았던 쇼바마운트, 마운트베어링, 범퍼바운드 등에 비할바는 못된다고 생각한다. 

그때 정말 조용해졌었거든,

근데 인치다운을 3만2천에 했다. (불과 4천만에...??)

인치다운 이후 세상이 정말정말 드라마틱하게 조용해져서 깜작 놀랐던것을 생각하면, 음...

효과는 ... 인치다운>쇼바주변부>로워암 이랄까?

이제 남은과업은 리어너클이다. 하지만 기다리고있다.

sm6 페리에 리어너클을 달고 나올것인가가, 초유의 관심사다. 

페리버전의 쇼바체결 각도만 바뀌지 않으면, 리어너클없는 쌩짜 토션빔으로 바꿔버리고 싶기때문,

현가하질량이 가벼운 생짜가 훨 나을것 같다. 상하운동으로 그냥 충격만 흡수하고 마는게,

전후 움직임으로 쓸데없는 관성모멘트를 만드는 것보다 훠-얼-씬 나을것 같다.는 나의 뇌내망상.

추가로 할수 있는것은 활대(멤버내리고 교체하는 활대 그 자체), 그리고 전륜'쇼바'와 주변부속인데(쇼바빼고는 이미 한번 다 교체 했었던), 리어너클 빼고는 다 작업난이도가 있고,

얼라인먼트가 수반되는지라, 선뜻 진행을 못하겠다.

(sm6은 후륜 토션빔이라 얼라인봐도 조정도 못하는데 공임만 12만!!!)

르노의 공임재고가 필요하다고 생각한다.

2019/03/02 - [관심가는것/SM6 (16.4~)] - [Car] SM6 인치다운 후기 18인치 > 17인치 (feat, 승차감 개굿)

2021. 7. 7. - [관심가는것/SM6 (16.4~)] - [SM6] 페리 리어 멤버교체 후기 (feat. 돈백만원 플렉스)

https://ekooknim.tistory.com/486

< SM6 승차감 개선을 위한 18인치 → 17인치 인치다운 후 후속 작업입니다 >

최근 인치다운을 진행했다.

그랜저ig 17인치의 휠캡은 SM6 전륜에는 문제없이 결속되었으나,

후륜은 들어갈 기미조차 없는것,,, 한 6~7mm 정도 튀어나오는것 같았다.

아래사진을 보면 알겠지만,, 휠허브가 휠캡 구멍을 꽉 메우고 있는 느낌... (휠이라도 들어가준데 감사하다)

휠캡의 플라스틱 부분 요철이 넉넉하게 휠허브 공간에 안착해야 하는데, 

플라스틱 다리가 너무 길어서 꼽히지 않는 상황

간단한 해결책 > 갈아낸다. 

휠캡 구멍에 억지로 넣어 본 결과 ,, 4개 다리에 연결된 원형 스프링까지 빠듯하게 잘라내야 할 것 같은 상황.▲ 주황색선

자르고 꼽아보고, 자르고 꼽아보고 서너 차례 반복하고,, 마지노선까지 잘라낸 휠캡 (아랫사진 참조)

금속 링이 유지될 정도만 남기고 잘라냈다. (정확히는,, 칼로 갈아냈다) ▼

( ▼ 앞바퀴 장착 모습, 정상장착 )

 ▼ 가공 후 뒷 바퀴 장착 모습, 전륜 대비 약간 튀어나온 맛이 있으나, 

이 정도면 주행중에 빠지지는 않을것으로 판단,, 그냥 타기로....ㅎㅎㅎ

첫차, 생각없이 잘 알아보지도 않고.. 그냥 금액대만 보고 사버린것 같다.

정작 잘 알아보고 산다고 스스로 귀를 닫고 믿어버린것 같기도 하다.

아직까지 르삼을 다시 사진 않겠다 싶을 만큼 그리 큰 불만은 없다.

이쁜차에 만족하고 있지만, 좀 아쉬울 뿐.

LE를 사고 나서 가장 아쉬웠던 것이

1. Pure LED

2. 후미등

3. ADC

4. 조그셔틀

3번은 방법이 없어보였고..

2번은 70만원선,

1번은 150여만원?? 알리에서 7만원에 백색 6500루멘 led등으로 diy를 마쳤고...

조그는 20여만원...

8.7인치 커다란 SLink를 선택했다면, 120만원?에,

큰스크린과 Bose 사운드, 조그셔틀을 가졌을텐데, (별건 아니지만 SD카드 슬롯까지,)

우습도록 느려터지고 QC이슈가 발생하는

8.7인치 짜리를 사고싶진 않아... 7인치와 65만원을 들여 순정-용품네비를 장착했건만,

이건뭐 조작성이 시망....

핸들 뒤쪽에 달린 멀티미디어 휠로 이걸다 만지자면 답도 없고

터치로 하자니 속터지고... 이걸 이렇게 만들어놓고 조그를 떼서 파냐 르삼 십새들아...

다 빼도 조그셔틀은 넣어놨어야지...

뜯어낸 Multi sense 버튼

오늘 조그셔틀을 장착하고,

일부 코딩튠에 대해 설명을 듣고 했는데,,

Slink에 대한 조작성은 정말. 정말이지 예전 ㅋㅋㅋ삼성 옴니아나 갤럭시S랄까..

조그셔틀을 이용하니, 조작성이 정말... 너무 좋아진다.

조그를 사용하니, 7인치에서 하지 못했던 조작들이 모두 가능해 지던것..

아니뭐야 여기도 눌리는 거였어? 이런느낌이랄까...

 여지것 내차라 부정하고있던 병신같은 조작감을... 하 ㅠㅠ

QM6가 궁금하다. 조그셔틀이 없던데. 그 큰 스크린 어쩌려나..

QM6에는 멀티센스가 없나....???? 그런건가?

뜯어낸 센터페시아 모듈

자동차 부품회사 그렇게 출장다니면서 봐놓고도,

내차는 왜 모듈화 되어있을거라 생각을 못한거지.

저 모듈 따로, 하단에 열선,통풍,에코,주차 컨트롤 모듈 따로, 등등.

르노링크를 구입해서 코딩을 직접 해볼까 했는데,

어휴.... 누가 해놓은거 보고 따라하면 했지...

핸드폰 커스텀도 귀찮아 안하면서 3천짜리 자동차를 내맘대로?ㅋㅋㅋ 아서라...

분해된 에어컨 송풍구,,

이런 분해 조립이 필요한 튜닝은... 음...

도저히 뭐... 심장떨려서 뜯을수나 있겠는가..

좋은차에.. 싼티 작렬하는 저 멀티센스 버튼..

단순 토글용도로 저 버튼하나 달아놓는 르삼.(십새들아너무한다)

에스링크 센터페시아를 뜯어내니 3.25라는 날짜가 보인다.

조립일자 인가..

장착완료한 조그셔틀. (짜잔)

때깔도 곱구나.. 이쁘다 영롱한 빛깔.

홈버튼, 리턴, 메뉴버튼이 조그셔틀하고 정말 적절하게 딱딱 맞아들어가서

조작성이 상당히 좋아진다.

정차중에는 화면 터치를 통해 조작하는것도 나쁘진 않지만..

음악목록 돌리거나하는 .. 그런 작업들은... 확실히 조그셔틀이 유리하다.

튜닝샵을 선택하는 것도 어찌보면 복불복이다.

동호회 (네이버 카페등) 소개로 갈수도 있겠지만. 요즘은 동호회 자체가 영리목적으로 운영되는 곳이 99%이상이므로,

카페 사장한테 돈내고 협력업체 등록하는 곳이나 소개되고 다 돈놀이 아닌곳이 없다.

작업 후기가 정확히 있는곳을 꼭 갈것을 추천하며..

본인 차를 마루타 만들고 싶지 않다면.. 확실한 곳을 꼭 찾아가시라는...

내가 찾아간 곳은 안양에서 가까워서 찾아간 곳인데 사장님께서 깔끔하고 군더더기 없게 딱딱해주시는 모습이 신뢰 형성.. 

ecu업으로 초기화 되어도 무한 as 보장해주시는 걸로..

개인적으로 동호회에 흥하는 싼티작렬하는 사제 튜닝들은 극혐... (순정튠 만세!!)

*조그셔틀에 내돈 25만원을 들여 작성한글입니다. (+코딩튠 + 키커버 서비스)

('20.04 내용추가)

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